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                李瑞峰升任公司CGO,長城汽車或將轉變營銷思路與風格

                發布日期:2022-08-12

                核心提示:8月11日,長城汽車回應界面新聞時表示:公司任命李瑞峰為首席增長官CGO(Chief Growth Officer)并兼任魏牌CEO,將負責公司品牌
                8月11日,長城汽車回應界面新聞時表示:公司任命李瑞峰為首席增長官CGO(Chief Growth Officer)并兼任魏牌CEO,將負責公司品牌及國際業務戰略規劃。
                 
                有消息人士稱,哈弗、歐拉、坦克等品牌CEO均向李瑞峰匯報。同時,長城汽車還將取消輪值總裁制度,長城汽車股份有限公司CEO將由現任長城汽車股份有限公司總經理穆峰擔任。
                 
                就在前段時間,魏牌CEO李瑞峰在社交平臺怒懟華為,#魏牌CEO開撕華為余承東#這一話題隨后上了熱搜,李瑞峰發微博稱“增程式就是落后的,隔行如隔山,別把隨行當個性,增程式混動技術落后是行業共識。”
                 
                李瑞峰與余承東的論戰焦點,即增程式技術是否先進,經過這一“隔空大戰”,李瑞峰建立起技術人設。在外界看來,CEO魏建軍正有意改變長城汽車的營銷思路和風格。
                 
                事實上,面對新能源與智能化的全新浪潮,原先的高管團隊保守老派的風格或許已經不適應新時代需要。今年1月,王鳳英曾因工作需要申請辭去長城汽車執行董事、副董事長及戰略及可持續發展委員會委員職務,這一事件被市場解讀為公司管理層向年輕化方向轉變,這也是為何近幾年長城汽車不斷提拔技術型人才的重要原因。
                 
                眼下正值行業電動化變革和轉型在內的關鍵發力期,長城汽車卻一直未能很好的融入電動化時代。
                 
                長城旗下已有5個子品牌,分別為哈弗、魏牌、歐拉、長城皮卡和坦克。魏牌在長城汽車的品牌陣營中充當著“軍師”的角色,但2021年的銷量僅為5.8萬臺,同比下降了25.65%;歐拉品牌自2018年創立以來,一直被長城汽車寄予能在新能源汽車領域突破的厚望,但在2021年,包括歐拉在內,長城汽車全年銷售13.7萬輛新能源汽車,占公司全部銷量僅10.7%,低于國內14%的新能源汽車滲透率。
                 
                包括今年1至6月,歐拉品牌累計銷售5.9萬輛,同比僅增長12.52%,遠遠低于行業同期120%的銷量增速水平。
                 
                李瑞峰2003年加入長城汽車,擁有近20年的汽車營銷經驗,在長城汽車操盤營銷業務期間連續四年實現“銷量破百萬”。
                 
                2021年,長城汽車曾在股權激勵上大力度投入,首個考核期設定的行權門檻是銷量不低于149萬輛,凈利潤不低于68億元??蓪嶋H情況卻是,長城全年只完成了128萬臺銷量,扣非后凈利潤僅42億元。
                 
                市場還能給長城汽車留有多少時間,如何實現穩定的增長,將成為李瑞峰不得不面對的一大考驗。
                 
                當下,從新能源戰略轉型的視角來看,年輕化、電動化、新技術、新物種等多重趨勢正不斷推進,面對不斷變化的汽車浪潮,長城汽車在內的眾多汽車公司通過“不斷換帥”來解決新時代的危機感,或許不是最奏效的方法。

                 
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